За Yacco – AnBel – Масла и добавки

Началото

Компанията OMO (Outillage et Machines-Outils) е регистрирана в Търговския регистър на Сена на 20 декември 1920 г. Основателите на Hispano искали да създадат дъщерно дружество, посветено на производството на металорежещи машини и на разпространението на инструменти и смазочни масла.

Yacco

Няколко години по-късно OMO изчезва завинаги, избледнявайки пред новия “Yacco SAF” (Френско дружество с ограничена отговорност). Фирмата показва свои продукти за първи път на Автомобилния салон в Париж през 1923 г.

Присвояване от Viosin

Воазен присвоява смазките на Yacco завинаги, както и Donnet. Смазките Yacco-Donnet и Yacco-Voisin започват масово разпространение чрез оторизирани агенти.

Първи рекорд

Автомобилите Voisin били първите превозни средства, които са част от рекордите за скорост, организирани от Yacco на писта Монлери, със скромен четирицилиндров мотор, покрит с олекотен корпус. Той се движи в продължение на двадесет и четири часа със средна скорост от 182,66 км/ч, спечелвайки рекорд при моментна скорост 206,558 км/ч.

Самолетна индустрия

Марсел Доре печели изключителна победа на пилотажната среща, проведена на летището в Дюбендорф край Цюрих. Признат за “Царя на въздуха” след състезанието, Марсел Дорет бил на върха в кариерата си. Yacco намира в него идеалния партньор, който да онагледи качеството на своите продукти.

Кулминацията

Джузепе Кампари печели Mille Miglia със своята Alfa Romeo 6C 1750, използваща основно маслата на Yacco

plaque-emaillee-yacco-alfa-romeo-6c-1750

Rosalie I

Закупен от Yacco и подготвен от Чезар Маршанд, Citroen C6 F е наречен „Rosalie“. Състезателната кола участва в изпитвания от 22 октомври до 1 ноември 1931 г. Rosalie I постига четиринадесет международни рекорда със средна скорост 108.511 км/ч. за 222 часа, 38 минути и 56 секунди.

Rosalie II

Rosalie II изминава петдесет и четири обиколки, от 5 март до 29 април 1932 г. Тя поставя множество нови рекорди, един от които 100 000 км за четиридесет дни, при средна скорост от 104,331 км/ч. След което, Rosalie II става първата френска кола, преодоляла такова разстояние с толкова висока скорост.

Малката Rosalie

Rosalie Petite седи зад модеала 8 CV на Citroën. Тя влиза на пистата Монлери на 15 март 1933 г. и в крайна сметка спира на 27 юли. През тези 133 дни крехкият Citroën изминава почти 300 000 км при средна скорост над 93 км/ч, контролиран от пет маршала и осем хронометристи от Автомобилен клуб Франция.

Пежо отбелязва рекорди

През 1934 г. Жан Динтилак купува шаси на Пежо 301 с оригиналния си двигател, редови четирицилиндров 1.465 см3, развиващ 37 к.с. Пежо нарича този модел Делфин. Той започва своето пътешествие на 2 Януари 1935 и изминава 100,000км при средна скорост от 60км/ч. Единствените спирки по пътя са големи представителства на Пежо. След всичко това, Делфин успява да измине 10,000 километра на Монлери от 12ти до 16ти Септември отбелязвайки няколко рекорда.

Седани с потенциал

Делфин II иРозали IX са преработени модели на 402 и 11 CV с предно задвижване. Те успяват да изминат повече от 100,000 км, като в определени фази са на пътя повече от 1500км на ден.

Моторни спортове

През Септември Гном и Рон наемат професионалният състезател Густав Бернард, който трябва да изпревари легендарния Ориент Експрес. Управлявайки мотор с кош 750 X, свързва Будапеща с Париж – на разстояние от 1519 км – за малко по-малко от двадесет и четири часа, пристигайки близо час пред известния влак, считан за един от най -бързите за времето си.

Отбор Клеър

Известната Клеър Десколас събира изцяло дамски отбор, който да изпробва нов модел на писта Монтлери. На 18ти Май Матфорд се качва на пистата. Той е обурудван с внушителния V8 с плоска глава и обем 3631куб.см, регистриран в категория C(3000 до 5000куб.см). За 10 дни на пистата успява да достигне 140км/ч и да покрие десет световни и пет интернацинални рекорда.

Във време на война

Германската офанзива от май 1940 г. застрашава бъдещето на компанията. Френските военни власти запалват завода в Руан, така че нахлуващите войски да не могат да го превземат. Производственият цех на Yacco бил напълно изпепелен.

Отново на върха

Спортен състезателен автомобил Монополе (оборудван с двигател Панхард) печели Индекса на производителността в 24-те часа на Льо Ман през 1952 г. (екип на Хемард-Дюсо), както и победа в клас в категория 500-750 cm3. Първенец в легендарното състезание в Льо Ман със средна скорост над 116.758 км/ч.

Мощен Ягуар XK 120 (екип на Пажнак-Якин) печели ралито Лион-Шарбониер. Луи Широн, прочутият шампион на Монегаска, печели рали Монте-Карло с Ланчия Аурелиа.

Сагата DS

Скоростният ринг на Мнтлери отново е домакин на рекордна кола, напомняйки за славните коли от 30-те години. Това е 2CV на Ситроен. Капацитетът е намален от 375 на 350 см3, за да се състезава в клас J. Той поддържа 90,96 км/ч средно за дванадесет часа и 85,02 км/ч за двадесет и четири часа. Yacco се сближава с легендарния си партньор Ситроен, като спонсорира марката на няколко емблематични състезания.

Европейски шампион

Пол Колтелони е коронясан за европейски шампион управлявайки ID19. Той извоюва зашеметяваща победа в Монте-Карло и няколко класни победи в ужасния Лиеж-Рим-Лиеж, също и на ралито в Акропола.

Обратно на Льо-Ман

Жан-Клод Андруе и Ричард Бонд покоряват прочутото рали в Льо Ман зад волана на превъзходното Ферари 365 GTB 4 Daytona, донесено от белгийския отбор на Франкоршам. Те се класират на двадесето място при средна скорост от 153.877 км/ч. През 1979 г. Yacco подкрепя екипа на Ла Пиер ду Норд, който управлява два състезателни автомобила Шеврон B16, оборудвани с двигател Крайслер.

Няма недостижими върхове

Yacco се включва в състезанието, като спонсорира Марк Соурд, победител във френския шампионат по планиско изкачване с Мартини Roc F2

Сътрудничество с Ауди

Ауди е успешен в конкуренцията, благодарение на изключителния си Quattro 200 Turbo. Жак Аита печели шампионата на Франция по рали крос, докато Ксавие Лапейър побеждава в Френския шампионат на следващата година.

НАШАТА МАРКА