НАШАТА МАРКА
Легендарните постижения на Yacco изграждат имиджа на тяхната марка, която е комбинация от технологии, обслужване на клиенти и ефективност на продукта.
Началото

Yacco
![Salon_[de_l'auto]_1923](https://an-bel.com/wp-content/uploads/2021/08/Salon_de_lauto_1923_devant_...Agence_Rol_btv1b53119085f.jpeg)
Присвояване от Viosin

Първи рекорд

Самолетна индустрия

Кулминацията

Rosalie I

Rosalie II

Малката Rosalie

Пежо отбелязва рекорди
През 1934 г. Жан Динтилак купува шаси на Пежо 301 с оригиналния си двигател, редови четирицилиндров 1.465 см3, развиващ 37 к.с. Пежо нарича този модел Делфин. Той започва своето пътешествие на 2 Януари 1935 и изминава 100,000км при средна скорост от 60км/ч. Единствените спирки по пътя са големи представителства на Пежо. След всичко това, Делфин успява да измине 10,000 километра на Монлери от 12ти до 16ти Септември отбелязвайки няколко рекорда.

Седани с потенциал
Делфин II иРозали IX са преработени модели на 402 и 11 CV с предно задвижване. Те успяват да изминат повече от 100,000 км, като в определени фази са на пътя повече от 1500км на ден.

Моторни спортове
През Септември Гном и Рон наемат професионалният състезател Густав Бернард, който трябва да изпревари легендарния Ориент Експрес. Управлявайки мотор с кош 750 X, свързва Будапеща с Париж – на разстояние от 1519 км – за малко по-малко от двадесет и четири часа, пристигайки близо час пред известния влак, считан за един от най -бързите за времето си.

Отбор Клеър
Известната Клеър Десколас събира изцяло дамски отбор, който да изпробва нов модел на писта Монтлери. На 18ти Май Матфорд се качва на пистата. Той е обурудван с внушителния V8 с плоска глава и обем 3631куб.см, регистриран в категория C(3000 до 5000куб.см). За 10 дни на пистата успява да достигне 140км/ч и да покрие десет световни и пет интернацинални рекорда.

Във време на война
Германската офанзива от май 1940 г. застрашава бъдещето на компанията. Френските военни власти запалват завода в Руан, така че нахлуващите войски да не могат да го превземат. Производственият цех на Yacco бил напълно изпепелен.

Отново на върха
Спортен състезателен автомобил Монополе (оборудван с двигател Панхард) печели Индекса на производителността в 24-те часа на Льо Ман през 1952 г. (екип на Хемард-Дюсо), както и победа в клас в категория 500-750 cm3. Първенец в легендарното състезание в Льо Ман със средна скорост над 116.758 км/ч.
Мощен Ягуар XK 120 (екип на Пажнак-Якин) печели ралито Лион-Шарбониер. Луи Широн, прочутият шампион на Монегаска, печели рали Монте-Карло с Ланчия Аурелиа.

Сагата DS

Европейски шампион
Пол Колтелони е коронясан за европейски шампион управлявайки ID19. Той извоюва зашеметяваща победа в Монте-Карло и няколко класни победи в ужасния Лиеж-Рим-Лиеж, също и на ралито в Акропола.

Обратно на Льо-Ман
Жан-Клод Андруе и Ричард Бонд покоряват прочутото рали в Льо Ман зад волана на превъзходното Ферари 365 GTB 4 Daytona, донесено от белгийския отбор на Франкоршам. Те се класират на двадесето място при средна скорост от 153.877 км/ч. През 1979 г. Yacco подкрепя екипа на Ла Пиер ду Норд, който управлява два състезателни автомобила Шеврон B16, оборудвани с двигател Крайслер.

Няма недостижими върхове
Yacco се включва в състезанието, като спонсорира Марк Соурд, победител във френския шампионат по планиско изкачване с Мартини Roc F2

Сътрудничество с Ауди
Ауди е успешен в конкуренцията, благодарение на изключителния си Quattro 200 Turbo. Жак Аита печели шампионата на Франция по рали крос, докато Ксавие Лапейър побеждава в Френския шампионат на следващата година.
